Δημοπρατήθηκε χθες το έργο της κατασκευής της Παράκαμψης Λαγκάδας στο Πλωμάρι

Μεγάλη μέρα η χθεσινή για το Πλωμάρι, αφού έγινε η αρχή του τέλους για «να μεριάσει ο βράχος», το εμπόδιο που τόσα χρόνια καθυστερούσε την κατασκευή της παράκαμψης Λαγκάδας. Της αναγκαίας, δηλαδή, επέμβασης που θα φέρει πιο κοντά, και με μεγαλύτερη ασφάλεια, το Πλωμάρι με το υπόλοιπο νησί. Το πρώτο έργο της Λέσβου που εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ δημοπρατήθηκε χθες απ’ τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, συγκεντρώνοντας 10 συνολικά προσφορές, που είχαν ως αποτέλεσμα μειοδότης να αναδειχθεί με πολύ μεγάλη έκπτωση, της τάξης τού 45%.

Δείγμα της οικονομικής κρίσης και των λίγων έργων που την παρούσα περίοδο ξεκινούν είναι το σημαντικό ενδιαφέρον που επέδειξαν οι εργοληπτικές εταιρείες για το υποέργο «Δρόμος Πλωμαρίου - Παπάδου (Λαγκάδα)/Ολοκλήρωση εργασιών παράκαμψης στη θέση “Λαγκάδα”», συνολικού προϋπολογισμού 5.300.000 ευρώ. Πρόκειται για ένα σημαντικό οδικό άξονα, που περιμένει δεκαετίες τώρα η περιοχή. Όπως είχε αναδείξει πέρυσι τον Ιούνιο πρωτοσέλιδα το «Ε», η προσπάθεια που έγινε πριν 12 χρόνια για να γίνει το έργο, απέβη άκαρπη λόγω αστοχίας της μελέτης, που στηρίχθηκε σε αεροφωτογραφία. Τώρα αναμένεται άμεσα, μετά τη συμβασιοποίηση του έργου, να ξεκινήσουν οι εργασίες και πολύ σύντομα η σύνδεση Μυτιλήνης - Πλωμαρίου να γίνεται πολύ πιο γρήγορα, με δρόμο διπλής κατεύθυνσης στο συγκεκριμένο τμήμα της Λαγκάδας.

Επιστολή προς τον Περιφερειάρχη Βορ. Αιγαίου για την επιτάχυνση των διαδικασιών δημοπράτησης των έργων του ΕΣΠΑ

κ. Περιφερειάρχη

 

Στο Νομό Λέσβου, από τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Λέσβου εντάχθηκαν στο Ε.Π. «Κρήτης & Νήσων Αιγαίου 2007-2013» σημαντικά έργα για τη βελτίωση των συγκοινωνιακών υποδομών, καθώς και για την κατασκευή νέων υποδομών εκπαίδευσης, τα οποία είναι και απολύτως ώριμα.

Πιο συγκεκριμένα για τη βελτίωση των συγκοινωνιακών υποδομών έχουν ενταχθεί τα έργα:

 

1. «Βελτίωση κατά τμήματα της 2ης Επαρχιακής οδού ΘΕΡΜΑ ΚΟΛΠΟΥ ΓΕΡΑΣ − ΠΑΠΠΑΔΟΣ − ΠΛΩΜΑΡΙ ΑΠΟ Ε.Ο. ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ − ΚΑΛΛΟΝΗΣ ΜΕΣΩ ΝΤΙΠΙΟΥ» συνολικού Π/Υ 12.558.636 €, το οποίο περιλαμβάνει 2 υποέργα:

α. «Δρόμος Πλωμαρίου – Παπάδου (Λαγκάδα) / Ολοκλήρωση εργασιών παράκαμψης στη θέση “Λαγκάδα”» Π/Υ 5.300.000 €, το οποίο δημοπρατείται σήμερα 22 Φεβρουαρίου

β. «Βελτίωση οδικού τμήματος 2ης Επαρχιακής οδού και κατασκευή δύο ισόπεδων οδικών κόμβων σύνδεσής της με δημοτικές οδούς Κάτω Τρίτος – Πηγαδάκια και Πέραμα – Πηγαδάκια», Π/Υ 6.651.800 €

2. «15η Επαρχιακή Οδός Καλλονής - Ερεσού / Παράκαμψη οικισμού Άγρας» Π/Υ 5.363.000 €

Για την κατασκευή νέων υποδομών εκπαίδευσης έχουν ενταχθεί τα έργα:

α. «Κατασκευή Κτιρίου 2ου Δημοτικού Σχολείου Μύρινας», Π/Υ 3.035.000 €

β. «Προσθήκη κτιρίου στο Γυμνάσιο Ερεσού»», Π/Υ 1.800.000 €

Προκειμένου να προχωρήσει άμεσα η υλοποίηση των παραπάνω έργων, αλλά κυρίως προκειμένου να δοθεί η δυνατότητα να αξιοποιηθούν καλύτερα στο πλαίσιο της επικείμενης αναθεώρησης του Ε.Π. «Κρήτης & Νήσων Αιγαίου 2007-2013» οι πόροι που θα εξοικονομηθούν από τις εκπτώσεις που θα επιτευχθούν από τη δημοπράτηση τους, παρακαλώ να εξετάσετε το θέμα της επιτάχυνσης των διαδικασιών για τη δημοπράτηση τόσο των παραπάνω έργων, όσο και των αντίστοιχων έργων που είχαν ενταχθεί από τις Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις Χίου και Σάμου.

Στο πλαίσιο αυτό θα πρέπει να εισαχθεί σαν θέμα σε επόμενο Περιφερειακό Συμβούλιο η εφαρμογή της εγκυκλίου 4745/ΕΥΘΥ 289/03.02.2011 «Οδηγίες για τις αλλαγές που προκύπτουν από την εφαρμογή του Ν. 3852/2010 (Πρόγραμμα Καλλικράτης) και αφορούν στα συγχρηματοδοτούμενα έργα του ΕΣΠΑ» για το σύνολο των έργων που εμπίπτουν στις διατάξεις της εν λόγω εγκυκλίου, όπως άλλωστε έγινε για 2 έργα της Περιφερειακής Ενότητας Σάμου στο πρόσφατο Περιφερειακό Συμβούλιο.

Με εκτίμηση

Θεόδωρος Βαλσαμίδης

Περιφερειακός Σύμβουλος Βορ. Αιγαίου

με το Συνδυασμό «ΑΓΩΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΜΑΣ»

Επιβεβαιώνει το Υπουργείο Υποδομών τα προβλήματα στο έργο Μόρια - Λάρσος - Καλλονή: Τουλάχιστον 5 εκ. ευρώ απαιτούνται ακόμη ..

Με την επιβεβαίωση απ’ το φορέα υλοποίησης του έργου, το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων, ότι υπάρχουν σοβαρά προβλήματα που θα καθυστερήσουν για άγνωστο ακόμη χρονικό διάστημα την ολοκλήρωσή του, ο Περιφερειάρχης απάντησε σε ερώτηση του Περιφερειακού Συμβούλου Θ. Βαλσαμίδη για τον οδικό άξονα από παράκαμψη Μόριας έως Λάρσο - Καλλονή, ανακοινώνοντας την πρόβλεψη ότι θα χρειαστούν ακόμη τεσσεράμισι με πέντε εκατομμύρια ευρώ προκειμένου να τελειώσει το έργο.

Επίσημη απάντηση

Πολλές φορές στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Βορείου Αιγαίου, το απόγευμα της Τρίτης, «μπλέχτηκε» ο αυτοδιοικητικός με τον πολιτικό ρόλο του οργάνου, αφού κάποια ζητήματα για τα οποία το Συμβούλιο έχει συγκεκριμένες, κι αρκετά περιορισμένες, αρμοδιότητες, «ξεχείλωσαν» από ατέλειωτη πολιτική συζήτηση. Που ναι μεν βοηθά στην τοποθέτηση των πραγμάτων στη σωστή τους διάσταση ή και στη δημιουργία διεκδικητικού υπόβαθρου, αλλά και κουράζει, διότι για ασήμαντα σε πρακτικό επίπεδο θέματα επαναλαμβάνονται ομοειδείς περίπου τοποθετήσεις επί αρκετή ώρα. Έτσι, παρά την εμπειρία του προέδρου, Σταύρου Δημηρούδη, που κράτησε όσο μπορούσε σφικτά τη διαδικασία, η διάρκεια της συνεδρίασης άγγιξε τις πέντε ώρες, παρ’ ότι δεν υπήρχαν ιδιαίτερης σπουδαιότητας θέματα.

Πριν την ημερήσια διάταξη και απαντώντας ο περιφερειάρχης, Νάσος Γιακαλής, σε ερώτηση του περιφερειακού συμβούλου Θεόδωρου Βαλσαμίδη δημοσιοποίησε την επίσημη απάντηση της Διεύθυνσης Οδικών Έργων του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων για το δρόμο από παράκαμψη Μόριας ως Λάρσο - Καλλονή.

Σύμφωνα, λοιπόν, με τα στοιχεία που έδωσε η Διεύθυνση Οδικών Έργων, η οποία και είναι φορέας υλοποίησης του έργου, και ανακοίνωσε ο περιφερειάρχης, το έργο ήταν ενταγμένο με αρχικό προϋπολογισμό 20,35 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 17 εκατομμύρια αφορούσαν στην κατασκευή του δρόμου, το ένα εκατομμύριο ευρώ τις δαπάνες για τα δίκτυα των οργανισμών κοινής ωφελείας, 0,5 εκατομμύρια δαπάνες αρχαιολογίας και 1,85 εκατ. ευρώ απαλλοτριώσεις.

Μετά τη δημοπράτηση του έργου και την έκπτωση που έδωσε η ανάδοχος εταιρεία ΑΛΤΕΚ Α.Ε., ο προϋπολογισμός του έργου οριστικοποιήθηκε στα 15,83 εκατ. ευρώ. Στο Γ΄ Κ.Π.Σ., απ’ το τομεακό τού ΥΠΕΧΩΔΕ που είχε ενταχθεί απορρόφησε, 3,1 εκατ. ευρώ και στη συνέχεια εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ με προϋπολογισμό 12,88 εκατομμύρια.

Εκδικάστηκαν…

Η υπηρεσία κάνει μνεία στα σοβαρά προβλήματα που δημιουργήθηκαν απ’ τις απαλλοτριώσεις, αφού όπως επισημαίνει για τα τμήματα που βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή Μυτιλήνης «υπήρξε εμπλοκή της διαδικασίας ολοκλήρωσης των απαλλοτριώσεων στην Κτηματική Υπηρεσία του Δημοσίου, διότι διαπιστώθηκε ασυνέπεια στην τακτοποίηση των τίτλων ιδιοκτησίας όπως αυτοί αναφέρονται στους εγκεκριμένους κτηματολογικούς πίνακες του έργου και στο εθνικό κτηματολόγιο, και για αυτό έχει ανατεθεί σε Δικηγορικό Γραφείο η τακτοποίηση και έκδοση των σχετικών πιστοποιητικών ιδιοκτησίας απ’ το γραφείο του Εθνικού Κτηματολογίου Μυτιλήνης.»

Απ’ τα παραπάνω προκύπτει ότι για όλο το τμήμα απ’ την παράκαμψη της Μόριας έως και τη Λάρσο, που όπως είχε γράψει το «Ε» αφορά πάνω από 50 προς απαλλοτρίωση ιδιοκτησίες, η διαδικασία βρίσκεται ακόμη στο αρχικό της στάδιο, με ό,τι αυτό σημαίνει για το διάστημα που ακόμη απαιτείται για να ξεκινήσει η κατασκευή εκεί του δρόμου.

Σε ό,τι αφορά στις άλλες απαλλοτριώσεις, στα άλλα τμήματα όπως ανακοίνωσε ο κ. Γιακαλής, στις 14 Ιανουαρίου συζητήθηκε μετά από δύο αναβολές στο Δικαστήριο Μυτιλήνης ο καθορισμός προσωρινής τιμής μονάδας, καθώς και για τους δανειοθαλάμους του έργου, και αναμένεται η απόφαση καθορισμού προσωρινής τιμής μονάδας. Παρ’ ότι δεν έχουν γίνει απαλλοτριώσεις, η υπηρεσία επισημαίνει πως «με μεγάλες δυσκολίες και προσπάθειες έχει εκτελεστεί και κατασκευάζεται σημαντικό ποσοστό του έργου (περίπου 45%) με τη διαδικασία των επιτάξεων».

Από την ημερομηνία έκδοσης της απόφασης του δικαστηρίου θα εξαρτηθεί και το χρονοδιάγραμμα για τις μισές περίπου απαλλοτριώσεις, ενώ συνολικά το έργο έχει επιβαρυνθεί και με πρόσθετες εργασίες, που δεν υπήρχαν στην αρχική μελέτη.

Ο κ. Γιακαλής εξήγησε ότι σοβαρό έλλειμμα αποδείχθηκε η έλλειψη γεωτεχνικών μελετών, ενώ σύμφωνα με τα στοιχεία της υπηρεσίας, με τις απρόβλεπτες εργασίες που έγιναν θα χρειαστούν περίπου τεσσεράμισι με πέντε εκατομμύρια ευρώ για να ολοκληρωθεί ο δρόμος μήκους 19,4 χιλιομέτρων. Όποτε αυτό καταστεί εφικτό.

Πηγή: Εφημερίδα ΕΜΠΡΟΣ
          Γράφει η Μαρίνα Πολλάτου

Επιστολή προς τον Περιφερειάρχη Βορ. Αιγαίου για το έργο της 36ης Εθνικής Οδού Μόρια - Λάρσος - Καλλονή

κ. Περιφερειάρχη
Από δημοσιεύματα του τοπικού τύπου με αφορμή σύσκεψη που είχατε στην Αθήνα με την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων για τα έργα που εκτελούνται ή προγραμματίζονται για την περιοχή μας, έγινε γνωστό ότι υπάρχει σοβαρή εμπλοκή στο έργο της 36ης Εθνικής Οδού Μόρια – Λάρσος – Καλλονή και ότι το έργο δεν μπορεί να ολοκληρωθεί λόγω τροποποιήσεων που έγιναν στη μελέτη και είχαν σαν αποτέλεσμα την αύξηση του κόστους του έργου. Παράλληλα, έγινε γνωστό ότι δεν έχουν ακόμη αντιμετωπιστεί τα προβλήματα με τις απαλλοτριώσεις στο τμήμα Μόρια – Λάρσος.

Το ενδεχόμενο της μη ολοκλήρωσης του εν λόγω έργου αποτελεί προφανώς μια δυσάρεστη εξέλιξη, μια και πρόκειται για το βασικότερο οδικό άξονα του νησιού.

Ταυτόχρονα, η εξέλιξη αυτή αποτελεί και δυσάρεστη έκπληξη, δεδομένου ότι ως Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση η οποία είχε προτείνει και τη χρηματοδότηση του έργου από το ΥΠΕΧΩΔΕ το έτος 2006, δεν λάβαμε από το αρμόδιο Υπουργείο καμία ενημέρωση ότι δεν επαρκούν οι πιστώσεις που έχουν διατεθεί, ενώ δημιουργούνται και εύλογα ερωτηματικά:

Α. Εφόσον οι πιστώσεις του έργου δεν επαρκούν, γιατί το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων κατά τη μεταφορά του έργου ως «έργο γέφυρα», από το Γ΄ ΚΠΣ που ήταν ενταγμένο με Π/Υ 20.350.000 €, ενέταξε το έργο στις 01.07.2010 στο ΕΣΠΑ με Π/Υ 12.889.690,77 €, αφαιρώντας έτσι σημαντικές πιστώσεις από τον Π/Υ του έργου;

Β. Γιατί δεν έχουν ακόμη αντιμετωπιστεί τα προβλήματα με τις απαλλοτριώσεις στον τμήμα Μόρια – Λάρσος; Μήπως αυτό έχει σχέση με την παρούσα εξέλιξη για το έργο;

Γ. Υπάρχει σήμερα χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της διαδικασίας των απαλλοτριώσεων;

Δ. Με ποιο τρόπο θα μπορέσει να υλοποιηθεί τμήμα μόνο του έργου, αφού το δημοπρατημένο έργο έχει ως φυσικό αντικείμενο τη βελτίωση και κατασκευή νέων τμημάτων της εθνικής οδού συνολικού μήκους 19,4 χιλιομέτρων;

Δεδομένης της σημασίας που έχει η βελτίωση του βασικού αυτού εθνικού οδικού άξονα για το νησί της Λέσβου και με βάση τους παραπάνω προβληματισμούς, παρακαλώ να μας ενημερώσετε σχετικά με την πορεία υλοποίησης του έργου και τα προβλήματα που έχουν ανακύψει. Ταυτόχρονα παρακαλώ για τη δική σας παρέμβαση στο αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων προκειμένου σε κάθε περίπτωση να διασφαλιστεί η ολοκλήρωση του.

Με εκτίμηση

Θεόδωρος Βαλσαμίδης

Περιφερειακός Σύμβουλος Βορ. Αιγαίου

με το Συνδυασμό «ΑΓΩΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΜΑΣ»

Υπάρχει εξήγηση γιατί δεν προχώρησε το έργο του Κέντρου Πολιτισμού, Παιδείας & Εκπαίδευσης Βρίσας ...

Οι πολλές πτυχές μιας αλήθειας ..

Εφημερίδα ΕΜΠΡΟΣ

Γράφει: Πολλάτου Μαρίνα

04/02/2011

Επιβεβαιώνει τις εκτιμήσεις των Βρισαγωτών της Αθήνας ο Νίκος Σηφουνάκης, με επιστολή του απάντηση στο «Ε», για το Κέντρο Έρευνας, Πολιτισμού, Παιδείας και Εκπαίδευσης Βρίσας, τονίζοντας πως παραμένει συνεπής στις θέσεις που εξ αρχής είχε διατυπώσει. Ο αναπληρωτής υπουργός υποστηρίζει, σε συνέχεια της κριτικής που ασκήθηκε απ’ τον πρόεδρο του Συλλόγου Βρισαγωτών, Βασίλη Ψαριανό, ότι επιμένει στην ίδια αλήθεια της άποψής του, δηλαδή πως το Κέντρο δεν πρέπει να γίνει «φαραωνικού» μεγέθους, αλλά πολύ μικρότερο.

Η αλήθεια, όμως, για το θέμα έχει πολλές πτυχές, που με αφορμή το διάλογο που άνοιξε στην κοπή της πίτας των Βρισαγωτών την προηγούμενη Κυριακή, οφείλουμε να τις παρουσιάσουμε. Όπως και η κυβέρνηση οφείλει να υλοποιήσει στη Βρίσα, στη Δημοτική Ενότητα Πολιχνίτου, σε ολόκληρη τη Λέσβο και στους κατοίκους της, το έργο που έχει υποσχεθεί εδώ και πολλά χρόνια. Κι ίσως η ανακίνηση του ζητήματος αποτελεί πρώτης τάξης ευκαιρία για να κατατεθούν επί του θέματος οι απόψεις τόσο των νεοεκλεγμένων της περιφερειακής και της δημοτικής αρχής «που κρατάνε τώρα το μαχαίρι που θα κόψει το καρπούζι», όσο και της προηγούμενης νομαρχιακής αρχής που διαχειρίστηκε την υπόθεση.

Η διοίκηση έχει συνέχεια;

Άμεση ήταν η απάντηση του Νίκου Σηφουνάκη (δημοσιεύεται σε διπλανή στήλη ως έχει) στο δημοσίευμά μας για την κριτική που του ασκήθηκε απ’ τους Βρισαγώτες της Αθήνας, οι οποίοι και όπως γράψαμε τον «στοχοποίησαν» ως υπαίτιο της μη επανένταξης του έργου στο ΕΣΠΑ, στηριζόμενοι στην παραδοχή του ίδιου του αναπληρωτή υπουργού ότι κατά την άποψή του το Κέντρο Έρευνας, Εκπαίδευσης και Πολιτισμού Βρίσας έπρεπε να είναι της μισής έκτασης απ’ ό,τι προέβλεπε η μελέτη.

Με την απάντησή του, ο αναπληρωτής υπουργός ουσιαστικά επιβεβαιώνει την εκτίμηση των Βρισαγωτών πως το Κέντρο, έτσι όπως είχε διαμορφωθεί η πρόταση και η μελέτη του, δεν ήταν μεταξύ των έργων που είχαν την «εύνοια» και τη βοήθειά του, όπως τόσα άλλα που υποστήριξε σθεναρά και πέτυχε να γίνουν. Βέβαια αυτό δε σημαίνει απαραίτητα ότι δεν έγινε γιατί ενδεχομένως δεν το ήθελε ο Νίκος Σηφουνάκης, ούτε αποκλείει το ενδεχόμενο να μην είχε γίνει ακόμη και αν το ήθελε.

Άλλωστε, αν ο πρώην περιφερειάρχης Γιάννης Λέκκας είχε επισπεύσει τη διαδικασία, για το δύο φορές δημοπρατημένο έργο, θα είχε ήδη ενταχθεί στο Γ΄ Κ.Π.Σ. και θα είχε ξεκινήσει να υλοποιείται απ’ το Σεπτέμβρη τού 2009. Και μετά την εναλλαγή κυβέρνησης, επειδή θεωρητικά θα έπρεπε να υπάρχει συνέχεια στη διοίκηση, θα έπρεπε και να συνεχιστεί η όλη διαδικασία ένταξης, δίχως να τεθεί ζήτημα εκ νέου αξιολόγησης μιας πρότασης που ήταν ήδη αξιολογημένη. Αλήθεια, γιατί η Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης του ΠΕΠ Βορείου Αιγαίου δεν έθετε, για παράδειγμα, και τον Ιούνιο του 2009 τις απαιτήσεις που εμφάνισε ξαφνικά μερικούς μήνες μετά για το έργο;

Το χρωστούν στην περιοχή

Όλα τα προηγούμενα δείχνουν πως η πορεία χρηματοδότησης των έργων δεν καθορίζεται, όπως οι κανονισμοί προβλέπουν, απ’ την ωριμότητα ή την αναγκαιότητα και τη σκοπιμότητα υλοποίησής τους, αλλά δυστυχώς είναι σε άμεση συνάρτηση με τις κατά καιρούς πολιτικές επιλογές. Για το συγκεκριμένο όμως έργο, ακόμη και αυτή η διάσταση, δεν έχει μία αλήθεια, αλλά πολλές.

Γιατί δεν ήταν μόνο ο Κώστας Καραμανλής που ως πρόεδρος της Ν.Δ. είχε εξαγγείλει προεκλογικά την κατασκευή του Κέντρου. Είχε προηγηθεί λίγα χρόνια πριν, το 1999, ο Κώστας Σημίτης ως πρωθυπουργός με το ΠΑΣΟΚ, στο Δημοτικό Θέατρο Καλλονής, αλλά και η Βάσω Παπανδρέου στις εκλογές τού 2000, στην πλατεία Σαπφούς, που διαβεβαίωναν για την υλοποίησή του.

Σε σχέση, όμως, με τη χρηματοδότηση, πρέπει να θυμίσουμε ακόμη κάτι αναφορικά και με το θέμα του κόστους του έργου, που ο κ. Σηφουνάκης το βάζει σε αντιπαραβολή με τις αναγκαίες υποδομές του Πανεπιστημίου Αιγαίου που πρέπει να καλυφθούν απ’ το ΕΣΠΑ. Αν η διαδικασία εξελισσόταν κανονικά, η χρηματοδότηση του Κέντρου θα είχε εξασφαλιστεί απ’ την τρίτη προγραμματική περίοδο, το Γ΄ Κ.Π.Σ., «πακέτο» απ’ το οποίο όλοι θα θυμούνται ότι ο τότε Δήμος Πολιχνίτου, διά του δημάρχου του Στρατή Γιαννέλλη, ζήτησε τον Απρίλιο του 2001, σε συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Βορείου Αιγαίου, ένα και μόνο έργο: το Κέντρο της Βρίσας. Κι όντως - κι υπάρχουν όλα τα σχετικά ντοκουμέντα στο Γ΄ Κ.Π.Σ. δεν εντάχθηκε κανένα άλλο έργο απ’ την περιοχή, αφού μέχρι το τέλος το σύνολο των φορέων της περίμενε τη χρηματοδότηση του Κέντρου.

Σε αυτό το μέγεθος

Ας έρθουμε, όμως, και στο θέμα του μεγέθους, που αναδεικνύεται εν τέλει και ο βασικός λόγος για τον οποίο δεν έγινε το Κέντρο. Όλος αυτός ο διάλογος - που υπενθυμίζει και ο αναπληρωτής υπουργός - για το μέγεθος του Κέντρου, ουδείς αμφισβητεί ότι έγινε στο παρελθόν, και μάλιστα με δική του πρωτοβουλία είχαν πραγματοποιηθεί, όπως πιστοποιούν και όλα τα σχετικά δημοσιεύματα, συσκέψεις για το συγκεκριμένο έργο.

Απ’ το 2003, όμως, οπότε και δεν αποφάσισαν οι φορείς που προωθούσαν και στήριζαν το έργο, να συγκαταθέσουν στην πρόταση του κ. Σηφουνάκη για μετατροπή του παλιού ελαιοτριβείου της περιοχής σε Κέντρο μαζί με συνοδά έργα, ο χρόνος δεν «πάγωσε», αλλά υπήρξε μια σειρά εξελίξεων. Δρομολογήθηκε ο φορέας υλοποίησης, παραχωρήθηκαν οικόπεδα για την κατασκευή του Κέντρου, εκπονήθηκε η μελέτη και γενικότερα το νερό μπήκε στ’ αυλάκι, σε ένα εντελώς διαφορετικό ρυάκι απ’ αυτό που πιθανόν να υποστήριζε ο βουλευτής του Νομού. Έτσι, στην πράξη οι όποιοι προβληματισμοί του για το μέγεθος έμειναν απλά ως διατυπωμένοι προβληματισμοί. Και μάλιστα, στη μετέπειτα περίοδο, απ’ το 2004 και μετά, δεν επανήλθαν στο προσκήνιο οι συγκεκριμένες αιτιάσεις, ούτε απ’ τον κ. Σηφουνάκη.

Το ζητούμενο, φυσικά, πέρα απ’ την αλήθεια του κ. Σηφουνάκη ή των Βρισαγωτών ή όποιου άλλου τοποθετηθεί επί του θέματος, είναι τι μέλλει γενέσθαι με το Κέντρο. Θα προχωρήσει ή όχι; Θα κάνει η Πολιτεία το χρέος της απέναντι στην περιοχή ή το αναπτυξιακό όνειρο στη Βρίσα θα συρρικνωθεί και θα χαθεί;

Νίκος Σηφουνάκης:

«Υπενθυμίζω ότι…»

«Αναφορικά με το δημοσίευμά σας της 1ης/2/2011, σχετικό με το Κέντρο Έρευνας και Πολιτισμού της Βρίσας, σας γνωρίζω τα παρακάτω:

1. Με πρωτοβουλία μου την περίοδο 2002 - 2003 πραγματοποιήθηκαν συσκέψεις στο Υπουργείο Αιγαίου με τη συμμετοχή όλων των ενδιαφερομένων για την υλοποίηση του Κέντρου Έρευνας.

2. Γνωρίζετε ότι συνέβαλλα στη δημιουργία δεκάδων θεματικών μουσείων στη Λέσβο, μοναδικά για νησί αλλά και την Ελλάδα, και έχοντας χειρισθεί θέματα ένταξης στα ευρωπαϊκά προγράμματα εκατοντάδων έργων, σημείωνα στις συσκέψεις ότι στόχος μας πρέπει να είναι η δημιουργία ενός έργου με προοπτική, ήτοι διαστάσεων, όγκου και προϋπολογισμού που να είναι υλοποιήσιμο. Μεταξύ των άλλων, πρότεινα ν’ αξιοποιηθεί το υπέροχο παλαιό συνεταιριστικό ελαιοτριβείο της Βρίσας.

3. Ενώ κατά τις συσκέψεις συμφωνούσαν όλοι με τις θέσεις μου και αποχωρούσαν με τη δέσμευση της προσαρμογής των μελετών στα αναγκαία ζητούμενα της Ε.Ε., ίσως επειδή το 2004 προέκυψε νέα κυβέρνηση, ακολουθήθηκε έκτοτε από τους υπευθύνους του έργου άλλη, λάθος στρατηγική.

Προσωπικά, αλλά και οι κυβερνήσεις τού ΠΑΣΟΚ ουδέποτε απέκρυψαν την αλήθεια και βεβαίως ούτε από τα προεκλογικά μπαλκόνια το 2004 δημόσια διακήρυττε ότι το 2005 θα τεθεί ο θεμέλιος λίθος, όπως έπραξε ο Κ. Καραμανλής. Ο κ. Βασίλης Ψαριανός στο βιβλίο του «Για την ανάπτυξη της Βρίσας» περιεκτικά καταγράφει τις αλήθειες που τώρα αρνείται (σελίδες 132, 133, 136, 137, 139).

Η διαχειριστική αρχή Β. Αιγαίου με έγγραφά της ζήτησε επανειλημμένως να απαντηθούν οι προϋποθέσεις του έργου. (σ.σ. επισυνάπτεται το τελευταίο έγγραφο της Διαχειριστικής Αρχής 3234/5/7/2010)

Πώς ήταν δυνατόν να ενταχθεί ένα έργο σε ευρωπαϊκό πρόγραμμα όταν:

- ο αρμόδιος φορέας του έργου, το Πανεπιστήμιο Αθηνών, που διέθετε διαχειριστική επάρκεια, δεν αναλάμβανε την υλοποίησή του, αλλά μόνο την επιστημονική κάλυψη θα παρείχε.

- το Πανεπιστήμιο Αθηνών στον τετραετές αναπτυξιακό του προγραμματισμό δε συμπεριελάμβανε το έργο, όπως δεν το συμπεριελάμβανε στην προγραμματική συμφωνία τής 3ης/9/2009 με το Υπουργείο Παιδείας.

Όσοι, λοιπόν, είχαν την ευθύνη για τον προγραμματισμό του έργου, δεν έλαβαν υπόψη τις προϋποθέσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά και τη θέση του Πανεπιστημίου Αθηνών.

Ίσως κάποιοι πίστευαν ότι η κομματική ταυτότητα και ο άνεμος της επανίδρυσης του κράτους μετά το 2004 αρκούσε.

Αγνοούσαν ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση χρηματοδοτεί έργα με πλήρη μελέτη cost - benefit (κόστος - όφελος) κάτι που είναι απαρέγκλιτος όρος, κάτι που ουδέποτε κατετέθη.

Ήθελαν να αγνοούν ότι ήταν ανέφικτο από τα περίπου 10 εκατ. ευρώ τού Δ΄ Κ.Π.Σ. να δεσμευθούν επτά εκατομμύρια ευρώ για το Κέντρο, διότι αυτό θα σήμαινε εξοβελισμό του μεγαλύτερου αναπτυξιακού οργανισμού του Αιγαίου, που είναι το Πανεπιστήμιο Αιγαίου.

4. Στη σύσκεψη στις 27/7/2003 που προκάλεσα, παρουσία του βουλευτή Φ. Παπαδέλη, της τότε περιφερειάρχη, του καθηγητή και ψυχή του εγχειρήματος Μ. Δερμιτζάκη και άλλους, τόνισα: “Δεν απαιτείται ένα τεραστίων διαστάσεων κτήριο, έργο δύσκολο να υλοποιηθεί και να χρηματοδοτηθεί και που δε συνάδει με τον αρχιτεκτονικό χαρακτήρα της περιοχής” και πρότεινα την αξιοποίηση του παλαιού συνεταιριστικού ελαιοτριβείου, με συνοδά έργα.

5. Θυμίζω σ’ όσους προσποιούνται ότι αγνοούν πως με δική μου ευθύνη κατατέθηκε ο πλήρης φάκελος και έγινε το νέο Αρχαιολογικό Μουσείο Μυτιλήνης που εντάχθηκε στα ΜΟΠ και στο Α΄ Κ.Π.Σ.. Επίσης με αναπροσαρμοσμένη μελέτη και με ανάλυση κόστους - οφέλους εντάχθηκε στα Β΄ και Γ΄ Κ.Π.Σ. το Μουσείο Απολιθωμένου Δάσους στο Σίγρι, για το οποίο η προμελέτη προέβλεπε 3.700 τ.μ. και πραγματοποιήθηκαν τελικώς μετά την αλλαγή της μελέτης 1.600 τ.μ..

6. Ο κ. Βασίλης Ψαριανός ας ξαναδιαβάσει το βιβλίο του και να έχει το θάρρος να αναγνωρίσει ότι δεν υπάρχουν δύο αλήθειες. Η αλήθεια είναι πάντα μια, την οποία κατέθεσα και την επανέλαβα πολλές φορές. Αν ο ίδιος θαμπώθηκε από τη φαραωνικού τύπου πρόταση, ας απευθύνει σ’ όσους ευθύνονται. Το βιβλίο του είναι αδιάψευστη μαρτυρία των όσων καταθέτω, όπως και ο τοπικός Τύπος της εποχής (“Δημοκράτης” 28/7/2003, “Εμπρός” 28/7/2003) που επιβεβαιώνει τη συνέπεια των θέσεών μου.

Νίκος Σηφουνάκης

Σοβαρό λάθος τα προτεινόμενα μέτρα για τις περιοχές Natura - Ειδικές Περιβαλλοντικές Μελέτες απαιτούνται για την προστασία τους

Τις τελευταίες ημέρες έχουμε γίνει αποδέκτες πολλών συζητήσεων και παρεμβάσεων για τη ρύθμιση που έχει δρομολογήσει το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής για αυστηρότερους όρους δόμησης στις περιοχές NATURA, με τη θέσπιση ελάχιστου ορίου 10 στρεμμάτων και την κατάργηση των παρεκκλίσεων.

Μετά τις αντιδράσεις των κυβερνητικών βουλευτών, του τεχνικού κόσμου και πολλών φορέων, φαίνεται η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος να αναθεωρεί τη στάση της, τροποποιώντας τη σχετική διάταξη προκειμένου να μη χαθεί η αρτιότητα των 4 στρεμμάτων σε όσους κατέχουν αντίστοιχες εκτάσεις μέχρι την ψήφιση του Νόμου.

Τα προτεινόμενα μέτρα που ως στόχο έχουν την προστασία των περιοχών του δικτύου NATURA 2000 και οι συζητήσεις που γίνονται με αφορμή τα μέτρα αυτά, γεννούν στον καθένα μας εύλογα ερωτήματα:

• Είναι τόσο σοβαρό άραγε το θέμα;

• Είναι ορθή η οριζόντια αντιμετώπιση του προβλήματος της προστασίας των ευαίσθητων αυτών περιοχών;

• Με ποιο τρόπο μπορούν να προστατευτούν οι περιοχές NATURA;

Φραγμός για την οικιστική ανάπτυξη στο Βόρειο Αιγαίο

Αδικία για πολλούς

Η θέσπιση του ελαχίστου ορίου δόμησης στα 10 στρέμματα και η κατάργηση των παρεκκλίσεων αναμένεται να προκαλέσουν φραγμό για την οικιστική ανάπτυξη πολλών περιοχών στα νησιά του Βορείου Αιγαίου, στις οποίες η ανάπτυξη είναι σήμερα ζητούμενο. Το θέμα είναι σοβαρό και ίσως να μην έχουν γίνει αντιληπτές οι διαστάσεις του προβλήματος.

Για να μπορέσει πλέον κάποιος να οικοδομήσει θα απαιτείται να έχει στην κατοχή του 10 στρέμματα ή θα πρέπει να τα αποκτήσει. Ταυτόχρονα, τα συγκεκριμένα μέτρα αδικούν τους ιδιοκτήτες που διαθέτουν εκτάσεις, τις οποίες μετά την ψήφιση του Νόμου δεν θα μπορούν να τις αξιοποιήσουν ή θα μπορούν υπό αυστηρές προϋποθέσεις.

Κόλπος Καλλονής - Περιοχή NATURA 2000

Στο νησί της Λέσβου, αν δει κανείς προσεκτικά τα όρια των περιοχών που έχουν ενταχθεί στο δίκτυο NATURA 2000 συνολικής έκτασης 616.763,5 στρέμματα, μπορεί να αντιληφθεί ότι θα αντιμετωπίσουν σοβαρό πρόβλημα οι κάτοικοι στις περιοχές πέριξ του Κόλπου Καλλονής και κυρίως στη Νυφίδα, τη Σκάλα Πολιχνίτου, το Σκαμνιούδι και τη Σκάλα Βασιλικών στην περιοχή του Πολιχνίτου, στην αναπτυσσόμενη περιοχή πλησίον της Εθνικής Οδού στην περιοχή της Αγ. Παρασκευής, στη Σκάλα Καλλονής, τα Παράκοιλα και την Αποθήκα της Δημοτικής Ενότητας Καλλονής, στις παράκτιες περιοχές του Κόλπου Γέρας στο Πέραμα, την

Ευρειακή, το Ντίπι, στα Θέρμα και τα Λουτρά, στο Σίγρι, την Ερεσό, τον Μεσότοπο και την Άντισσα, στην περιοχή του Ασπροπόταμου στον Μανταμάδο, σε περιοχές της Μήθυμνας κλπ.

Πολύ σοβαρότερο το πρόβλημα που θα δημιουργηθεί στο νησί του Αη Στράτη, αφού ολόκληρο το νησί είναι ενταγμένο στο δίκτυο NATURA 2000, στο νησί της Λήμνου η μεγαλύτερη περιοχή NATURA βρίσκεται στη Δημοτική Ενότητα Μούδρου, μεγάλη περιοχή στη Βόρεια Χίο και στις Οινούσσες ανήκει στο δίκτυο NATURA, στη Σάμο στις περιοχές NATURA ανήκει η περιοχή της Ψιλής Άμμου, ολόκληρα τα νησιά Φούρνοι και Θύμαινα και η νοτιοδυτική Ικαρία.

Άη Στράτης - Περιοχή NATURA 2000

Πρόκειται συνεπώς για ρυθμίσεις που αφορούν μεγάλες περιοχές της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου και συνεπώς πολλούς πολίτες.

Επιπλέον ζώνη 300 μέτρων

Επιπλέον, το Σεπτέμβριο του 2010 με την αριθ. 168040/03.09.2010 ΚΥΑ του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής, στις περιοχές που γειτνιάζουν στις περιοχές NATURA 2000 και σε περίμετρο 300 μέτρων, η γη θα χαρακτηρίζεται «Αγροτική γη Υψηλής Παραγωγικότητας» και σε αυτήν θα επιτρέπεται μόνο αμιγώς γεωργική παραγωγή ή εγκατάσταση φωτοβολταϊκών μονάδων. Η ρύθμιση αυτή δημιούργησε επιπλέον προβλήματα και έχει προκαλέσει πολλές αντιδράσεις μέχρι σήμερα σε όλη την Ελλάδα.

Ειδικές Περιβαλλοντικές Μελέτες, συγκεκριμένες πολιτικές & μέτρα απαιτούνται για την προστασία της κάθε περιοχής

Τα νησιά μας διαθέτουν απίστευτο φυσικό πλούτο και περιοχές ιδιαίτερης σημασίας για τη βιοποικιλότητα. Χρέος μας είναι τις περιοχές αυτές να τις προστατέψουμε και να τις διαφυλάξουμε ως «κόρη οφθαλμού». Πως όμως αυτό μπορεί να γίνει;

Για την προστασία καθεμίας από τις περιοχές αυτές απαιτείται να εκπονηθούν Ειδικές Περιβαλλοντικές Μελέτες (Ε.Π.Μ.), στο πλαίσιο των οποίων διατυπώνονται οι προτάσεις και τα μέτρα προστασίας και διαχείρισης των περιοχών NATURA, καθώς και η σκοπιμότητα των μέτρων αυτών.

Δυστυχώς, στο Βόρειο Αιγαίο μέχρι σήμερα δεν έχει εκπονηθεί καμία Ειδική Περιβαλλοντική Μελέτη για τις περιοχές NATURA. Μόνο για την περιοχή του Κόλπου Καλλονής είχε ξεκινήσει η εκπόνηση της Ε.Π.Μ. τα προηγούμενα χρόνια, η οποία όμως δεν ολοκληρώθηκε.

Συνεπώς, το πρώτο και βασικότερο βήμα για την προστασία των περιοχών είναι η χρηματοδότηση των Ε.Π.Μ. για όλες τις περιοχές NATURA στο Βόρειο Αιγαίο.

Παράλληλα, πολιτικές και μέτρα για την προστασία της καθεμίας περιοχής ξεχωριστά, μπορούν να θεσπιστούν και στο πλαίσιο:

Α. Των Γενικών Πολεοδομικών Σχεδίων (Γ.Π.Σ.) και των Σχεδίων Οικιστικής Οργάνωσης Ανάπτυξης Ανοικτής Πόλης (ΣΧΟΟΑΠ)

Β. Στην αναθεώρηση του Περιφερειακού Πλαισίου Χωροταξικού Σχεδιασμού & Αειφόρου Ανάπτυξης για την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου που αναμένεται να γίνει το επόμενο διάστημα, σύμφωνα με ανακοινώσεις του ΥΠΕΚΑ.

Ακόμη, ο περιορισμός του ορίου δόμησης στις εκτός σχεδίου πόλης περιοχές θα μπορούσε να γίνει με τη θέσπιση αυστηρότερου ορίου στα 6 στρέμματα, όπως έγινε άλλωστε για την προστασία κάποιων περιοχών στο πρόσφατα αναθεωρημένο Γ.Π.Σ. του τ. Δήμου Μυτιλήνης.

Δε χρηματοδοτήθηκε η πρόταση που καταθέσαμε ως Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση για την Προστασία & Ανάδειξη των περιοχών Natura 2000

Ιεραρχώντας ως Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση σε βασική προτεραιότητα την προστασία των περιοχών NATURA, καταθέσαμε τον Ιούνιο του 2010 στην Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου την πρόταση για τη χρηματοδότηση της μελέτης «Προστασία και Ανάδειξη Προστατευμένων και Οικολογικά Ευαίσθητων Περιοχών της Λέσβου (Natura 2000)» συνολικού Π/Υ 350.000 €, μετά από σχετική πρόσκληση της Περιφέρειας για τη χρηματοδότηση μελετών. Πρόκειται για μια εξαιρετικά σημαντική πρόταση για την προστασία και ανάδειξη των περιοχών NATURA της Λέσβου, η οποία περιελάμβανε κατ’ αρχήν την εκπόνηση Ειδικής Περιβαλλοντικής Μελέτης για τις περιοχές αυτές και παράλληλα θα πρότεινε τις άμεσες παρεμβάσεις που απαιτούνται για την προστασία τους μέχρι την ολοκλήρωσή της Ε.Π.Μ. και τη σύσταση του Φορέα Διαχείρισης.

Δυστυχώς όμως μέχρι σήμερα δεν έχει εγκριθεί η χρηματοδότηση της εν λόγω πρότασης, ούτε έχει υπάρξει αντίστοιχη δυνατότητα από άλλο χρηματοδοτικό Πρόγραμμα.

Η Τοπική Αυτοδιοίκηση πρέπει να διεκδικήσει την άμεση χρηματοδότηση των Ε.Π.Μ.

Το θέμα της προστασίας των περιοχών NATURA που βρίσκονται στο Βόρειο Αιγαίο και είναι πολλές είναι σοβαρό. Με τα συγκεκριμένα, οριζόντια μέτρα που προτείνονται από το Υπουργείο Περιβάλλοντος δεν πρόκειται να λυθεί το πρόβλημα. Αντίθετα θα προκληθεί κοινωνική αναστάτωση.

Η χρηματοδότηση των απαραίτητων μελετών για την προστασία των περιοχών είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί από το Κράτος. Με διαβούλευση με τους φορείς και την τοπική κοινωνία μπορεί να προκύψει το καλύτερο αποτέλεσμα, το οποίο θα είναι και κοινωνικά αποδεκτό.

Η τοπική αυτοδιοίκηση και ιδιαίτερα η αιρετή Περιφέρεια που έχει πλέον και την αρμοδιότητα, θα πρέπει να αντιδράσει στα προτεινόμενα μέτρα και να διεκδικήσει τη χρηματοδότηση και την υλοποίηση των Ειδικών Περιβαλλοντικών Μελετών (Ε.Π.Μ.). Αυτός είναι ο μόνος σωστός δρόμος για την προστασία των περιοχών.

Θεόδωρος Βαλσαμίδης

Περιφερειακός Σύμβουλος Βορ. Αιγαίου

Με το Συνδυασμό «Αγώνας για τα Νησιά μας»