Παρουσιάστηκε η πρόταση για το «Καλάθι Αγροτικών Προϊόντων της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου»

Το κείμενο εργασίας για το «Καλάθι Αγροτικών Προϊόντων της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου», παρουσιάστηκε στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου στη Σάμο. Το τελικό κείμενο, όπως θα διαμορφωθεί μετά την ολοκλήρωση της διαβούλευσης και την κατάθεση προτάσεων από τις Παρατάξεις, θα συζητηθεί στην επόμενη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου προκειμένου να ληφθεί η τελική απόφαση.

Τοποθέτηση Περιφερειακού Συμβούλου Θ. Βαλσαμίδη:

Τα προβλήματα για τον αγρότη και παραγωγό συνεχώς μεγαλώσουν. Αν δεν στηριχθεί με συγκεκριμένους τρόπους ο αγροτικός τομέας σε λίγα χρόνια το καλάθι των προϊόντων θα είναι άδειο. Σε ότι αφορά την πρόταση για το καλάθι των προϊόντων, είναι σημαντικό να δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στη διαδικασία της διαβούλευσης με τους αρμόδιους φορείς. Μια επιστολή προφανώς δεν αρκεί. Θα πρέπει να σταλεί το τελικό κείμενο εργασίας σε όλους τους φορείς και να πραγματοποιηθούν συζητήσεις ανά νησί ή ανά θεματική ενότητα και να ληφθούν συγκεκρινένες αποφάσεις. Είναι σημαντικό να γίνουν συμμέτοχοι στην προσπάθεια αυτή όλοι οι ενδιαφερόμενοι, να ενημερωθούν για τις προτεινόμενες πολιτικέςν να καταθέσουν τα προβλήματα τους και συγκεκριμένες προτάσεις. Διαφορετικά το εγχείρημα θα μείνει μόνο στα χαρτιά ..

Επιχειρησιακό Σχέδιο - Καλάθι Αγροτ. Προϊόντων Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου

Απογοητευτικά τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Βορ. Αιγαίου στη Σάμο για την πορεία υλοποίησης του ΕΣΠΑ

Απογοητευτικά τα στοιχεία για την πορεία υλοποίησης του ΕΣΠΑ
Απαιτείται να επιταχυνθούν οι ρυθμοί και να απλοποιηθούν οι διαδικασίες

Τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν σήμερα για την πορεία υλοποίησης του Προγράμματος παραμένουν απογοητευτικά και οι προοπτικές στη σημερινή οικονομική κατάσταση δυσοίωνες.

Έτσι:

• Η απορρόφηση στο Περιφερειακό Πρόγραμμα παραμένει ιδιαίτερα χαμηλή με ποσοστό 20% περίπου.
• Το συνολικό ποσό του Προγράμματος μειώθηκε από 385 εκ. ευρώ στα 362 εκ. ευρώ και απ’ ότι φαίνεται θα μειωθεί και άλλο, καθώς αναμένεται να αυξηθεί το ποσοστό συγχρηματοδότησης της Ε.Ε. στο ΕΣΠΑ σε 95%.
• Το πιο σοβαρό πρόβλημα είναι το ποσοστό των έργων που έχει συμβασιοποιηθεί, διαδικασία που έχει καθυστερήσει σημαντικά και το ποσοστό φθάνει σήμερα στο 44%. Αυτό πρακτικά δείχνει ότι πολλά από τα ενταγμένα έργα παραμένουν παγωμένα.
• Σημαντικά μεγάλα έργα δεν έχουν ακόμα ενταχθεί στο Πρόγραμμα και αυτό επηρεάζει σημαντικά και το θέμα της απορρόφησης των πόρων.

Η γραφειοκρατία παραμένει ανασταλτικός παράγοντας, οι απαλλοτριώσεις παραμένουν άλυτο πρόβλημα στα οδικά έργα, παρά τις εκάστοτε κυβερνητικές εξαγγελίες. Τα προβλήματα αυτά δεν θα λυθούν αν δεν απλοποιηθούν οι διαδικασίες.

Στην κατάσταση αυτή έρχονται να προστεθούν τα σοβαρά προβλήματα στον κλάδο των κατασκευών, η έλλειψη ιδιωτικών κεφαλαίων, η έλλειψη ρευστότητας στην αγορά και η κρίση στον τραπεζικό κλάδο.

Οι μεγάλες εκπτώσεις αποτελούν επιπλέον πρόβλημα. Αυτό θα πρέπει να το δείτε και να υπάρξει πρωτοβουλία για την κατάργηση των προσαυξήσεων στα τιμολόγια των δημοσίων έργων. Το ζητούμενο θα πρέπει να είναι οι ρεαλιστικοί προϋπολογισμοί και οι λογικές εκπτώσεις. Τότε μόνο είναι εφικτή η απρόσκοπτη και η άρτια ολοκλήρωση των έργων.

Ταυτόχρονα ο κρατικός μηχανισμός έχει παραλύσει και η γραφειοκρατία ζει και βασιλεύει, ενώ τα προβλήματα από τον πρόχειρο σχεδιασμό του Καλλικράτη είναι πλέον σε όλους φανερά.

Αποτέλεσμα όλων των παραπάνω είναι η σημερινή κατάσταση.

Από τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν και τις εκτιμήσεις που κατατέθηκαν, προκύπτει ότι το πιθανότερο είναι να μην μπορέσει να καλυφθεί ο φετινός στόχος για τις δαπάνες που πρέπει να πραγματοποιηθούν, ώστε το σύνολο των δαπανών ανέρθει στα 92 εκ. ευρώ.

Στην ενημέρωση που έγινε πριν από 3 μήνες περίπου, διαπιστώσαμε προβλήματα και καταθέσαμε συγκεκριμένες προτάσεις. Πιστεύουμε ότι μπορούν να συμβάλλουν στην επιτάχυνση του ΕΣΠΑ και κυρίως στην καλύτερη αξιοποίηση των διαθέσιμων πόρων και θα πρέπει να το δείτε. Ενδεικτικά αναφέρω:

1. Η εκπόνηση αναπτυξιακού σχεδιασμού τόσο σε επίπεδο Περιφερειακής Ενότητας, όσο και σε επίπεδο Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου.

2. Η άμεση ενεργοποίηση του Ειδικού Αναπτυξιακού Προγράμματος για το Βόρειο Αιγαίο.

3. Ο προσδιορισμός των πόρων από τα Τομεακά Προγράμματα που θα χρηματοδοτήσουν έργα για το Βόρειο Αιγαίο.

4. Η υλοποίηση από τις Υπηρεσίες της Περιφέρειας των έργων που χρηματοδοτούνται από τα τομεακά προγράμματα.

5. Η εξασφάλιση πόρων για την ολοκλήρωση μελετών, αλλά και την εκπόνηση νέων μελετών, δεδομένου της έλλειψης Εθνικών πόρων.

6. Η αναμόρφωση του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας, προκειμένου να δράσει συμπληρωματικά στο ΕΣΠΑ.

7. Η έγκαιρη προετοιμασία για την επικείμενη αναθεώρηση του Περιφερειακού Προγράμματος.

8. Η απλοποίηση της διαδικασίας για τις απαλλοτριώσεις και η εφαρμογή της διαδικασίας των επιτάξεων. 

9. Η ενίσχυση με στελεχιακό δυναμικό των εμπλεκόμενων Υπηρεσιών.

Εν κατακλείδι, θα πρέπει να υπάρξουν πρωτοβουλίες για να επιταχυνθούν οι ρυθμοί υλοποίησης του Περιφερειακού Προγράμματος και να ζητηθεί η απλοποίηση των διαδικασιών, ενώ θα πρέπει να αναθεωρηθεί ο προγραμματισμός που έχει γίνει από την Περιφέρεια προκειμένου να μπορέσουμε να ανταποκριθούμε στους στόχους των επόμενων ετών.

Θεόδωρος Βαλσαμίδης

Περιφερειακός Σύμβουλος Βορ. Αιγαίου

εκ μέρους της Παράταξης «ΑΓΩΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΜΑΣ»

Στη Σάμο η συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Βορείου Αιγαίου την Τρίτη 22 Νοεμβρίου

Στην αίθουσα συνεδριάσεων του Δημοτικού Συμβουλίου Σάμου, θα γίνει την Τρίτη 22/11/2011 και ώρα 18:30, η συνεδρίαση και λήψη απόφασης του Περιφερειακού Συμβουλίου Βορείου Αιγαίου, επί των παρακάτω θεμάτων:

ΘΕΜΑ:1ο ΚΑΛΑΘΙ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ.

Εισηγητής: κ. Γεώργιος Κουλαγίνης στέλεχος της Διαχειριστικής Αρχής Π.Β.Αιγαίου..

ΘΕΜΑ:2ο ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΡΟΟΔΟΥ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΡΗΤΗΣ & ΝΗΣΩΝ ΑΙΓΑΙΟΥ – ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ.

Εισηγητής: κ. Θεμιστοκλής Παπαθεοφάνους Αντιπεριφερειάρχης Περιφερειακής Ενότητας Σάμου.

Εισηγητής: κ. Αθανάσιος Γιακαλής Περιφερειάρχης Βόρειου Αιγαίου.

ΘΕΜΑ:4ο ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΥΔΑΤΙΝΩΝ ΠΟΡΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΣΑΜΟΥ.

Εισηγητής: κ. Μιχάλης Μιχαλιάδης Δ/ντης Αγροτικής Οικονομίας & Κτηνιατρικής Περιφερειακής Ενότητας Σάμου.

ΘΕΜΑ:5ο ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΝΤΑΞΗΣ & ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΝΕΩΝ ΕΡΓΩΝ ΜΕ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΠΙΣΤΩΣΕΩΝ ΤΩΝ ΚΑΠ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΣΑΜΟΥ.

Εισηγητής: κ. Θεμιστοκλής Παπαθεοφάνους Αντιπεριφερειάρχης Περιφερειακής Ενότητας Σάμου.

ΘΕΜΑ:6ο ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΑΝΑΠΗΡΙΑΣ.

Εισηγητής: κ. Θεμιστοκλής Παπαθεοφάνους Αντιπεριφερειάρχης Περιφερειακής Ενότητας Σάμου.

ΘΕΜΑ:7ο ΕΓΚΡΙΣΗ 7ΗΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΕΤΟΥΣ 2011.

Εισηγητής: κ. Ηρακλής Βερβέρης Αντιπεριφερειάρχης Περιφερειακής Ενότητας Λέσβου.

ΘΕΜΑ:8ο ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΑΛΥΨΗΣ ΦΟΡΕΩΝ ΓΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΤΗ ΣΜΥΡΝΗ.

Εισηγητής: κ. Αποστολία Λύκου Θεματική Αντιπεριφερειάρχης Βόρειου Αιγαίου.

ΘΕΜΑ:9ο ΕΓΚΡΙΣΗ ΥΠΟΓΡΑΦΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΜΕ ΔΙΑΝΟΧ Α.Ε. ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΟΛΗ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΕΝΤΑΞΗΣ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΕΣΠΑ 2007 – 2013, ΤΗΣ ΠΡΑΞΗΣ << ΧΥΤΑ 1ΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΝΟΜΟΥ ΧΙΟΥ >>.

Εισηγητής: κ. Κωνσταντίνος Γανιάρης Αντιπεριφερειάρχης Περιφερειακής Ενότητας Χίου.

ΘΕΜΑ:10ο ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ ΤΕΛΟΣ ΑΚΙΝΗΤΗΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΙΣΠΡΑΞΗ ΤΟΥ ΜΕΣΩ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΩΝ ΤΗΣ ΔΕΗ.

Εισηγητής: κ. Ευστράτιος Κόρακας Περιφερειακός Σύμβουλος Βορείου Αιγαίου.

ΘΕΜΑ:11ο ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΙΚΗ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΝΟΙΚΟΚΥΡΙΩΝ ΟΡΕΙΝΩΝ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΜΕ ΧΑΜΗΛΑ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΑ.

Εισηγητής: κ. Βασίλειος Τεντόμας Περιφερειακός Σύμβουλος Βορείου Αιγαίου.

ΘΕΜΑ:12ο ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΕΚΑΒ ΣΑΜΟΥ.

Εισηγητής: κ. Σταμάτης Φιλιππής Περιφερειακός Σύμβουλος Βορείου Αιγαίου.

Η ακτοπλοϊκή διασύνδεση των νησιών - Βασικός μοχλός για την ανάπτυξη στο Βόρειο Αιγαίο - Άρθρο Θ. Βαλσαμίδη

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα νησιά μας είναι η διασύνδεση τους, τόσο με τις ηπειρωτικές περιοχές, όσο και μεταξύ τους. Το πρόβλημα γνωστό και διαχρονικό. Το καλοκαίρι που πέρασε βιώσαμε για μια ακόμη φορά τα προβλήματα. Σε μια εποχή μάλιστα, που ο τουρισμός μπορεί να συμβάλλει σημαντικά στην τόνωση της τοπικής οικονομίας, η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών μας παραμένει περιορισμένη, εξαιρετικά δαπανηρή, χρονοβόρα, με γερασμένα τα περισσότερα πλοία και με μικρή δυνατότητα στην επιλογή δρομολογίων.

Όλα τα παραπάνω σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος μεταφοράς δημιουργούν σοβαρά προβλήματα στην μετακίνηση των κατοίκων, στη διακίνηση των προϊόντων και αποτελούν βασικό ανασταλτικό παράγοντα για κάθε εν δυνάμει επισκέπτη στα νησιά μας

Η λύση στο πρόβλημα προφανώς δεν είναι απλή. Θα πρέπει όμως να υπάρξουν πρωτοβουλίες για τη δρομολόγηση λύσεων που θα βελτιώσουν την υφιστάμενη κατάσταση, με προτάσεις που μπορούν να συμβάλλουν στην βελτίωση της υφιστάμενης κατάστασης, όπως:

1. Ο επανασχεδιασμός των ακτοπλοϊκών συνδέσεων με βάση τις ανάγκες των νησιών της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου. Θα δοθεί έτσι η δυνατότητα να υπάρξουν τεκμηριωμένες προτάσεις, να τεθούν συγκεκριμένοι στόχοι και να διεκδικηθεί η υλοποίηση τους, ιδιαίτερα δε στην τρέχουσα οικονομική κατάσταση, όπου οι πόροι είναι περιορισμένοι. Ο επανασχεδιασμός θα πρέπει να γίνει με ευθύνη της Περιφέρειας, όπως αποφάσισε πρόσφατα και το Περιφερειακό Συμβούλιο, σε συνεργασία με τους τοπικούς φορείς. Το έργο αυτό είναι σημαντικό, θα πρέπει να γίνει τεκμηριωμένα, αξιοποιώντας τα διαθέσιμα στοιχεία και με τη συνδρομή φορέων που έχουν σχετική γνώση και εμπειρία, όπως π.χ. το Τμήμα Ναυτιλίας του Πανεπιστημίου Αιγαίου.

2. Η ενδοπεριφερειακή ακτοπλοϊκή διασύνδεση των νησιών σε καθημερινή βάση, θα δώσει τη δυνατότητα άμεσης διασύνδεσης των νησιών και θα μειώσει τις ενδοπεριφερειακές ανισότητες. Μια τέτοια κίνηση μπορεί να ανοίξει νέες προοπτικές για την τουριστική ανάπτυξη, ενώ θα δώσει τη δυνατότητα για εύκολη και χωρίς μεγάλο κόστος ενδοπεριφερειακή μετακίνηση προϊόντων. Μπορεί έτσι να τονωθεί η τοπική οικονομία και να στηριχθεί η αγροτική παραγωγή.

3. Η καθιέρωση σταθερών δρομολογίων. Η έγκυρη και έγκαιρη γνωστοποίηση των δρομολογίων είναι το σημαντικότερο πρόβλημα για τον κλάδο του τουρισμού. Η καθιέρωση σταθερών δρομολογίων, προσαρμοσμένα στις ανάγκες της θερινής περιόδου, θα βοηθήσει σημαντικά.

4. Η εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου, η εναρμόνιση δηλαδή του κόστους των εισιτηρίων των θαλάσσιων μεταφορών με αυτό των χερσαίων, με κριτήριο την χιλιομετρική απόσταση. Η πολιτική αυτή εφαρμόζεται εδώ και χρόνια σε άλλες νησιωτικές περιοχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης και η διαφορά στο κόστος του εισιτηρίου καλύπτεται με κρατική επιδότηση. Στη χώρα μας βρισκόμαστε ακόμη στη μελέτη, η οποία ανατέθηκε πριν από 2 μήνες και αφορά την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου στις άγονες γραμμές. Αυτό πρέπει να γίνει όμως κύρια για τις ελεύθερες γραμμές και το σημαντικότερο είναι η άμεση εφαρμογή του και η διεκδίκηση κοινοτικών πόρων για το σκοπό αυτό.

5. Η σύσταση ενιαίου φορέα για την τη λήψη αποφάσεων, ο οποίος θα έχει την ευθύνη για όλη τη διαδικασία, τόσο για τις ελεύθερες γραμμές, όσο και για τις άγονες. Η κατάργηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και ο κατακερματισμός της διαδικασίας τα τελευταία χρόνια, έχουν οξύνει τα προβλήματα. Είναι απαραίτητο λοιπόν, να προχωρήσει άμεσα η δημιουργία του ενιαίου φορέα με ισχυρή συμμετοχή της τοπικής αυτοδιοίκησης. Ταυτόχρονα το Υπουργείο Ναυτιλίας θα πρέπει άμεσα να επανασυσταθεί για να στηριχθεί ουσιαστικά η ελληνική ναυτιλία.

6. Η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών. Η 4η προγραμματική περίοδος 2007 - 2013 οδεύει προς το τέλος και ακόμη οι βασικές λιμενικές υποδομές στα νησιά μας δεν έχουν ολοκληρωθεί. Απαιτείται άμεσα να απλοποιηθούν οι διαδικασίες για να υλοποιηθούν οι παρεμβάσεις που είναι απαραίτητες για τον εκσυγχρονισμό των λιμενικών υποδομών, για την κατασκευή του λιμένα στο Σίγρι και τον Αη Στράτη, τη βελτίωση των λιμενικών υποδομών στη Χίο, την ολοκλήρωση του λιμένα στον Εύδηλο κλπ.

Θεόδωρος Βαλσαμίδης

Περιφερειακός Σύμβουλος Βορ. Αιγαίου

με το Συνδυασμό «ΑΓΩΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΜΑΣ»

Το άρθρο δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα "Ο Συνήγορος του Βορείου Αιγαίου", 11.11.2011 

Στο 15% σκαρφάλωσε το ποσοστό της ανεργίας στο Βόρειο Αιγαίο τον Αύγουστο

Στο 18,4% σκαρφάλωσε το ποσοστό της ανεργίας τον Αύγουστο του 2011 από 12,2% που ήταν τον Αύγουστο του 2010 και 16,5% το Ιούλιο του 2011, όπως προκύπτει από τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η ΕΛ.ΣΤΑΤ.

Οι άνεργοι αυξήθηκαν κατά 294.845 άτομα σε σχέση με τον Αύγουστο του 2010 (αύξηση 48,1%) και κατά 87.677 άτομα σε σχέση με το Ιούλιο του 2011 (αύξηση 10,7%) και διαμορφώθηκαν σε 907.953 άτομα, ενώ ο οικονομικά μη ενεργός πληθυσμός ανήλθε σε 4.403.503 άτομα.

Το σύνολο των απασχολουμένων κατά τον Αύγουστο εκτιμάται ότι διαμορφώθηκε σε 4.034.537 άτομα. Μειώθηκε, δηλαδή, κατά 364.353 άτομα σε σχέση με τον Αύγουστο του 2010 (μείωση 8,3%) και κατά 105.469 άτομα σε σχέση με το Ιούλιο του 2011 (μείωση 2,5%).

Το μεγαλύτερο ποσοστό ανεργίας παρατηρείται στους νέους 15-24 ετών (43,5%). Στις γυναίκες το ποσοστό ανεργίας αυξήθηκε στο 22,3% τον Αύγουστο από 15,5% που ήταν ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ στους άντρες αυξήθηκε σε 15,5% από 9,9%.

Στην Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου το ποσοστό της ανεργίας τον Αύγουστο 2011 σκαρφάλωσε στο 15%, έναντι 6,9% που ήταν τον Αύγουστο 2010.

Κατά περιφέρεια, τα υψηλότερα ποσοστά ανεργίας καταγράφονται στη Δυτική Μακεδονία (23,1%), στην Κεντρική Μακεδονία (20,7%) και στη Δυτική Ελλάδα (20,6%). Τα χαμηλότερα ποσοστά καταγράφονται στα Νησιά του Ιονίου (12,8%), στην Ήπειρο (13%) και στο Βόρειο Αιγαίο (15%).

Πηγή: www.statistics.gr

Βουνό τα προβλήματα στο άνοιγμα της νέας ελαιοκομικής περιόδου στη Λέσβο

Με σφιγμένα δόντια ξεκινάει, σήμερα 1η Νοεμβρίου, η νέα ελαιοκομική περίοδος. Η παρατεταμένη κρίση του κλάδου, σε συνδυασμό με τις σταθερά χαμηλές τιμές παραγωγού και την έλλειψη ρευστότητας λόγω της γενικότερης οικονομικής κρίσης, έχουν οδηγήσει τον κλάδο στα όρια της διάλυσης. Μόλις πριν ένα μήνα, μελέτη της Εθνικής Τράπεζας εκτιμούσε συρρίκνωση του κλάδου τα επόμενα χρόνια.

Με τα δεδομένα αυτής της στιγμής, δεν υπάρχουν ουσιαστικές προϋποθέσεις για την αλλαγή του σκηνικού. Οι μεγάλες πολυεθνικές εταιρείες που ελέγχουν το χονδρικό και λιανικό εμπόριο του ελαιολάδου, είναι πάντα οι βασικοί παίκτες της αγοράς. Κατά συνέπεια, δεν μπορούμε να περιμένουμε ουσιαστικές διαφοροποιήσεις των τιμών του ελαιολάδου προς τα πάνω ή προς τα κάτω, εκτός κι αν αλλάξει η δική τους πολιτική.

Οι μόνοι που μπορούν να ελπίζουν σε ικανοποιητικό εισόδημα είναι οι παραγωγοί εξτρίσιμου ελαιολάδου, αρκεί να έχουν τη δυνατότητα να το τυποποιήσουν και να το προωθήσουν μόνοι τους στην αγορά.